车身覆盖件
GRN-PCAS-W510
PC/ASA · 阻燃耐候 PC/ASA
选用原因大件外观面;户外日晒;新国标要求 V-1
- 拉伸强度
- 48–58 MPaISO 527-1/-2
- 简支梁缺口冲击强度
- 15–35 kJ/m²ISO 179-1/1eA · 23 °C
- 热变形温度
- 85–100 °CISO 75-1/-2 · 1.80 MPa
- 阻燃等级
- V-1GB/T 5169.16 / UL 94 · 1.5 mm;设计目标,以检测报告为准
典型值 · 示例牌号/典型值,待绿聚修正
电池外壳(锂电池组)
电池仓 / 座桶(与电池直接接触)
车身覆盖件(前围、侧板、后尾罩)
车身覆盖件
PC/ASA · 阻燃耐候 PC/ASA
选用原因大件外观面;户外日晒;新国标要求 V-1
典型值 · 示例牌号/典型值,待绿聚修正
电池外壳
PC · 无卤阻燃 PC
选用原因新国标和电池标准都要求 V-0;可拆卸电池要耐摔
典型值 · 示例牌号/典型值,待绿聚修正
电池仓 / 座桶
PP · 无卤阻燃 PP
选用原因新国标要求与电池直接接触的部件 V-0
典型值 · 示例牌号/典型值,待绿聚修正
座椅底板、后货架塑件
PP+GF · 阻燃玻纤增强 PP
选用原因承重;尺寸稳定;成本
典型值 · 示例牌号/典型值,待绿聚修正
车灯外壳
PC/ABS · 无卤阻燃 PC/ABS
选用原因靠近 LED 和电路,发热;户外
典型值 · 示例牌号/典型值,待绿聚修正
车灯灯罩、透镜
PC · 透明 PC
选用原因透光;抗冲击;耐 UV
典型值 · 示例牌号/典型值,待绿聚修正
仪表外壳、仪表面罩
PC/ABS · 无卤阻燃 PC/ABS
选用原因电气部件;面罩要透光、耐刮擦
典型值 · 示例牌号/典型值,待绿聚修正
仪表外壳、仪表面罩
PC · 透明 PC
选用原因电气部件;面罩要透光、耐刮擦
典型值 · 示例牌号/典型值,待绿聚修正
仪表外壳、仪表面罩
PC · 红外透过黑色 PC
选用原因电气部件;面罩要透光、耐刮擦
典型值 · 示例牌号/典型值,待绿聚修正
挡泥板
PP · 无卤阻燃 PP
选用原因大件;抗冲击;耐泥水和 UV;新国标要求 V-1
典型值 · 示例牌号/典型值,待绿聚修正
控制器盒、电气盒
PC/ABS · 无卤阻燃 PC/ABS
选用原因电气部件,新国标要求 V-0;要散热和防水
典型值 · 示例牌号/典型值,待绿聚修正
连接器、充电插座
PA66+GF · 无卤阻燃玻纤增强 PA66
选用原因大电流插拔;户外潮湿;电气部件 V-0
典型值 · 示例牌号/典型值,待绿聚修正
电机盖、轮毂电机端盖塑件
PA6+GF · 阻燃玻纤增强 PA6(GFRPA)
选用原因靠近电机和线圈;振动;路面冲击
典型值 · 示例牌号/典型值,待绿聚修正
换电柜、充电柜门板和内衬
PC/ABS · 无卤阻燃 PC/ABS
选用原因户外;内有多块电池充电,要阻燃
典型值 · 示例牌号/典型值,待绿聚修正
电池外壳
PC · 无卤阻燃 PC
选用原因新国标和电池标准都要求 V-0;可拆卸电池要耐摔
典型值 · 示例牌号/典型值,待绿聚修正
充电器外壳
PC · 无卤阻燃 PC
选用原因内有高压电路,发热;户内外使用
典型值 · 示例牌号/典型值,待绿聚修正
连接器、充电插座
PA66+GF · 无卤阻燃玻纤增强 PA66
选用原因大电流插拔;户外潮湿;电气部件 V-0
典型值 · 示例牌号/典型值,待绿聚修正
页面定位:电动自行车、电动摩托车、共享两轮车,以及电池、充电器和换电柜的塑料部件选材。包括车身覆盖件、电池外壳、充电器外壳、控制器盒、车灯外壳和灯罩、仪表、挡泥板、座桶和座椅底板、连接器和电机盖。 表中数值均为典型值,以实际 TDS 为准。阻燃等级为设计目标,以对应牌号的检测报告为准。尼龙数据为干态值。
01 / 12仪表 · 仪表外壳、仪表面罩
无卤阻燃 PC/ABS
电气部件;面罩要透光、耐刮擦
典型值
02 / 12前大灯 · 车灯灯罩、透镜
透明 PC
透光;抗冲击;耐 UV
典型值
03 / 12后货架 · 座椅底板、后货架塑件
阻燃玻纤增强 PP
承重;尺寸稳定;成本
典型值
04 / 12座椅底板 · 座椅底板、后货架塑件
阻燃玻纤增强 PP
承重;尺寸稳定;成本
典型值
05 / 12尾灯 · 车灯外壳
无卤阻燃 PC/ABS
靠近 LED 和电路,发热;户外
典型值
06 / 12电池外壳 · 电池外壳
无卤阻燃 PC
新国标和电池标准都要求 V-0;可拆卸电池要耐摔
典型值
07 / 12座桶(电池仓) · 电池仓 / 座桶
无卤阻燃 PP
新国标要求与电池直接接触的部件 V-0
典型值
08 / 12充电插座 · 连接器、充电插座
无卤阻燃玻纤增强 PA66
大电流插拔;户外潮湿;电气部件 V-0
典型值
09 / 12车身覆盖件 · 车身覆盖件
阻燃耐候 PC/ASA
大件外观面;户外日晒;新国标要求 V-1
典型值
10 / 12挡泥板 · 挡泥板
无卤阻燃 PP
大件;抗冲击;耐泥水和 UV;新国标要求 V-1
典型值
11 / 12轮毂电机端盖 · 电机盖、轮毂电机端盖塑件
阻燃玻纤增强 PA6(GFRPA)
靠近电机和线圈;振动;路面冲击
典型值
12 / 12控制器盒 · 控制器盒、电气盒
无卤阻燃 PC/ABS
电气部件,新国标要求 V-0;要散热和防水
典型值
01 / 04换电电池外壳 · 电池外壳
无卤阻燃 PC
新国标和电池标准都要求 V-0;可拆卸电池要耐摔
典型值
02 / 04充电插座与连接器 · 连接器、充电插座
无卤阻燃玻纤增强 PA66
大电流插拔;户外潮湿;电气部件 V-0
典型值
03 / 04仓门与内衬 · 换电柜、充电柜门板和内衬
无卤阻燃 PC/ABS
户外;内有多块电池充电,要阻燃
典型值
04 / 04充电模块外壳 · 充电器外壳
无卤阻燃 PC
内有高压电路,发热;户内外使用
典型值
示例牌号/典型值,待绿聚修正 典型值,以实际 TDS 为准
阻燃耐候 PC/ASA
特点
耐候、阻燃
典型值
加工要点
选用原因
无卤阻燃 PC
特点
耐摔、无卤、耐热高
典型值
加工要点
选用原因
无卤阻燃 PP
特点
无卤阻燃、密度低、成本低
典型值
加工要点
选用原因
无卤阻燃 PC/ABS
特点
无卤、耐热、尺寸稳定
典型值
加工要点
选用原因
透明 PC
特点
透光、抗冲击
典型值
加工要点
选用原因
红外透过黑色 PC
特点
黑色外观、透红外
典型值
加工要点
选用原因
阻燃玻纤增强 PP
特点
承重、刚性、尺寸稳定
典型值
加工要点
选用原因
无卤阻燃玻纤增强 PA66
用在
特点
耐热高、无卤阻燃、尺寸精度
典型值
加工要点
选用原因
阻燃玻纤增强 PA6(GFRPA)
特点
阻燃、耐热、刚性高
典型值
加工要点
选用原因
2025 年国内电动自行车产量约 5490 万辆,比上一年增长约 29%。2025 年 1–11 月,行业营业收入和利润分别增长约 21% 和 42%。
新版《电动自行车安全技术规范》(GB 17761-2024)自 2025-09-01 起实施。它对整车的防火阻燃、塑料用量、防篡改和制动等提出更严格的要求。2025 年电动自行车以旧换新超过 1250 万辆,合规新车加快替换旧车。
一是非金属材料要阻燃:电气回路及相连电气部件、与电池组直接接触的部件要达到 V-0 级,装饰件、挡泥板等其他非金属件要达到 V-1 级(按 GB/T 5169.16,导线和轮胎等除外)。二是塑料总质量不超过整车质量的 5.5%,电池组外壳计入。这意味着车身塑件既要阻燃,又要减量,部分覆盖件会改用金属或更薄的壁厚。
电动自行车用锂离子电池有单独的强制性国家标准(GB 43854-2024,2024-11-01 实施)。电池组非金属外壳要达到 V-0 级,印制板要达到 V-1 级。
智能电动自行车占比约 20%,仪表、中控和车灯的电子件变多。出口车型还要符合目标市场的要求,比如欧盟的 EN 15194(电助力自行车)、电池法规 Regulation (EU) 2023/1542(轻型交通工具电池自 2027-02-18 起须可由独立专业人员拆卸更换,现行有效),美国常见的 UL 2849 和 UL 2271。
本表是行业通用的选材思路,供初选参考。实际选用的材料以项目的适用标准、整车厂材料规范和验证结果为准。 “绿聚对应牌号”中的阻燃等级等为设计目标,待绿聚核实(以对应牌号的检测报告为准)。表中“新国标”指 GB 17761-2024,适用于电动自行车;电动摩托车按其他标准和整车厂规范。
大件外观面;户外日晒;新国标要求 V-1
V-1(新国标);耐 UV 和色差;低温冲击;减重
GB 17761-2024;GB/T 5169.16;ISO 4892-2
GRN-PCAS-W510(阻燃耐候 PC/ASA,V-1 设计目标);GRN-PCA-N510(V-0);GRN-PP-N510(V-0)。不要求阻燃时:GRN-PCAS-W310、GRN-ASA-W110、GRN-PCA-W310
示例牌号/典型值,待绿聚修正
新国标和电池标准都要求 V-0;可拆卸电池要耐摔
V-0;无卤;冲击(含低温);IP 防护;尺寸稳定
GB 43854-2024;GB 17761-2024;UL 94;IEC 60529
GRN-PC-N510;GRN-PCA-N510;GRN-PCA-S520(无卤、不含 PTFE 抗滴落剂);GRN-PC-S520
示例牌号/典型值,待绿聚修正
新国标要求与电池直接接触的部件 V-0
V-0;大件尺寸稳定;成本;减重
GB 17761-2024;GB/T 5169.16
GRN-PP-N510(无卤阻燃 PP);GRN-PP-E510(阻燃玻纤 PP);GRN-PCA-N510
示例牌号/典型值,待绿聚修正
内有高压电路,发热;户内外使用
V-0;灼热丝;耐热;冲击
GB 42295-2022;GB 4706.18 / IEC 60335-2-29;IEC 60695-2-12 / -13
示例牌号/典型值,待绿聚修正
电气部件,新国标要求 V-0;要散热和防水
V-0;耐热;IP 防护;尺寸稳定
GB 17761-2024;GB 42295-2022;IEC 60529
示例牌号/典型值,待绿聚修正
靠近 LED 和电路,发热;户外
阻燃等级(按新国标对电气部件的要求);耐热;耐候
GB 17761-2024;GB/T 5169.16
示例牌号/典型值,待绿聚修正
透光;抗冲击;耐 UV
透光率;耐 UV 黄变;抗冲击;阻燃:按 GB 17761-2024 要求及整车厂规范选型,可提供 V-0/V-1 方案
GB 17761-2024;ISO 13468
GRN-PC-L110(透明 PC,不阻燃)。阻燃透明 PC:可按项目开发
示例牌号/典型值,待绿聚修正
电气部件;面罩要透光、耐刮擦
V-0(外壳);面罩阻燃:按 GB 17761-2024 要求及整车厂规范选型,可提供 V-0/V-1 方案;透光率;耐 UV;耐刮擦
GB 17761-2024;ISO 13468
外壳:GRN-PCA-N510;面罩:GRN-PC-L110(阻燃:按 GB 17761-2024 要求及整车厂规范选型,可提供 V-0/V-1 方案)。红外感应或光线感应窗口:可提供红外透过黑色 PC,用于传感器和激光雷达窗口
示例牌号/典型值,待绿聚修正
大件;抗冲击;耐泥水和 UV;新国标要求 V-1
V-1;低温冲击;耐 UV;成本
GB 17761-2024;GB/T 5169.16
GRN-PP-N510(V-0);GRN-PP-E510(刚性更高)。耐 UV 改性:可按项目开发
示例牌号/典型值,待绿聚修正
承重;尺寸稳定;成本
V-1(新国标);刚性;抗蠕变
GB 17761-2024;ISO 178
示例牌号/典型值,待绿聚修正
大电流插拔;户外潮湿;电气部件 V-0
V-0;相比漏电起痕指数(CTI);灼热丝;尺寸精度
IEC 60112;IEC 60695-2-12 / -13;UL 94
GRN-PA66-E510(无卤阻燃);GRN-PBT-E510(高 CTI)
示例牌号/典型值,待绿聚修正
靠近电机和线圈;振动;路面冲击
阻燃;耐热;冲击;耐水
GB 17761-2024;ISO 75
示例牌号/典型值,待绿聚修正
户外;内有多块电池充电,要阻燃
V-0(柜内);耐 UV;冲击;IP 防护
UL 94;IEC 60529;ISO 4892-2
示例牌号/典型值,待绿聚修正
| 牌号 | 材料 | 推荐部件 | 密度 | 拉伸强度 | 缺口冲击(23 °C) | 阻燃(设计目标) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| GRN-PC-N510 | 无卤阻燃 PC | 电池外壳、充电器外壳、灯壳 | 1.20–1.24 g/cm³ | 60–68 MPa | 20–50 kJ/m² | V-0 @ 1.5 mm |
| GRN-PC-S520 | 硅系阻燃 PC(不含 PTFE 抗滴落剂) | 电池外壳、充电器外壳 | 1.19–1.22 g/cm³ | 58–66 MPa | 35–60 kJ/m² | V-0 @ 1.5 mm |
| GRN-PCA-N510 | 无卤阻燃 PC/ABS | 覆盖件、控制器盒、仪表外壳、换电柜 | 1.17–1.20 g/cm³ | 55–65 MPa | 10–30 kJ/m² | V-0 @ 1.5 mm |
| GRN-PCA-S520 | 硅系阻燃 PC/ABS(不含 PTFE 抗滴落剂) | 电池外壳 | 1.15–1.20 g/cm³ | 50–60 MPa | 15–40 kJ/m² | V-0 @ 1.5 mm |
| GRN-PP-N510 | 无卤阻燃 PP | 座桶、电池仓、挡泥板 | 1.00–1.10 g/cm³ | 20–28 MPa | 3–6 kJ/m² | V-0 @ 1.5 mm |
| GRN-PP-E510 | 阻燃玻纤增强 PP | 座椅底板、电池仓、货架件 | 1.15–1.30 g/cm³ | 50–70 MPa | 5–9 kJ/m² | V-0 @ 1.5 mm |
| GRN-PA6-E510 | 阻燃玻纤增强 PA6 | 控制器支架、电机盖、座椅底板 | 1.40–1.50 g/cm³ | 130–160 MPa(干态) | 8–12 kJ/m²(干态) | V-0 @ 1.5 mm |
| GRN-PA66-E510 | 无卤阻燃玻纤增强 PA66 | 连接器、电机盖 | 1.45–1.55 g/cm³ | 140–170 MPa(干态) | 8–12 kJ/m²(干态) | V-0 @ 1.5 mm |
| GRN-PBT-E510 | 阻燃玻纤增强 PBT(高 CTI) | 充电插座、连接器、灯壳 | 1.55–1.70 g/cm³ | 100–130 MPa | 6–10 kJ/m² | V-0 @ 1.5 mm |
| GRN-PCAS-W510 | 阻燃耐候 PC/ASA | 新国标车身覆盖件、挡泥板、外观件 | 1.18–1.25 g/cm³ | 48–58 MPa | 15–35 kJ/m² | V-1 @ 1.5 mm |
| GRN-PCA-H320 | 低温高抗冲 PC/ABS(不阻燃) | 不要求阻燃的外观件(如电动摩托车) | 1.12–1.15 g/cm³ | 48–56 MPa | 45–65 kJ/m²(-30 °C:25–40 kJ/m²) | HB @ 1.5 mm |
| GRN-PCAS-W310 / GRN-ASA-W110 / GRN-PCA-W310 | 耐候 PC/ASA / ASA / PC/ABS(不阻燃) | 换电柜外观件、电动摩托车覆盖件 | 1.06–1.17 g/cm³ | 40–60 MPa | 8–55 kJ/m² | HB @ 1.5 mm |
| GRN-PC-L110 | 透明 PC(不阻燃) | 灯罩、仪表面罩 | 1.19–1.21 g/cm³ | 60–68 MPa | 60–80 kJ/m² | HB @ 1.5 mm |
绿聚做阻燃、增强、增韧和耐候改性。可以按新国标对不同零件的阻燃等级要求,调整配方和成本。表中“可按项目开发”的材料,可与绿聚工程师讨论开发。
自有检测覆盖水平和垂直燃烧、灼热丝、针焰和相比漏电起痕指数(CTI),可用于开发阶段的筛选(见下方“自有检测”)。
选材评估、减薄壁厚和加强筋等结构建议,可与客户的模具团队协同做模流分析。
绿聚的阻燃技术以无卤、无氟为方向。硅系阻燃牌号不使用 PTFE 抗滴落剂。
深圳配色中心支持 RAL、Pantone 色号和客户色板。外观件可在改性阶段配色,减少喷涂。
各牌号可定制含再生料的版本(后缀 -R)。再生比例按项目确定,配套追溯文件。相关证书待上传。
标准牌号可提供 1–5 kg 免费样品,一般 3–7 个工作日寄出。定制配方打样一般 1–3 周。
公司总部和主要工厂在江西,江西也是绿聚 3D 打印耗材产业集群所在地。另有杭州生产基地、深圳配色中心和东莞开发中心。产能 6000+ 吨,厂房总面积 29000+ ㎡。
8 项发明专利。
检测设备覆盖熔体流动速率、悬臂梁和简支梁冲击、水平和垂直燃烧(UL 94 方法)、热变形温度和维卡、恒温恒湿、UV 和氙灯老化、XRF、TGA、DSC、灼热丝、针焰、相比漏电起痕指数(CTI)和盐雾等测试。内部测试用于开发和品质控制,不替代第三方检测报告或 UL 认证。
雅迪 Yadea、哈啰。
| 用途 | 例子 | 推荐线材 |
|---|---|---|
| 外观样件 | 前围、侧板和仪表外壳的造型评审 | GRN3D-PLA-M01(哑光);GRN3D-ASA-S01(户外);GRN3D-PCA-E01(PC/ABS) |
| 装配验证 | 电池仓、座桶和支架的装配 | GRN3D-PETG-S01;GRN3D-PA6-G25 |
| 功能样件 | 控制器支架、线束卡扣、挂钩 | GRN3D-PA6-C20(碳纤含量待绿聚核实);GRN3D-PETG-C01 |
| 柔性件 | 密封圈样件、防尘套、手把套 | GRN3D-TPU-F95;GRN3D-TPU-F85 |
| 工装夹具 | 生产线上的定位夹具和检具 | GRN3D-PETG-C01;GRN3D-PA6-C20 |
线材详情见耗材总览、工程系列、日常功能系列和柔性系列。先打印、再注塑量产的思路见从工程塑料改性到 3D 打印耗材。更多 3D 打印应用见 3D 打印行业页。
按 GB 17761-2024,电气回路及相连电气部件(导线除外)和与电池组直接接触的部件,要达到 V-0 级。装饰件、挡泥板等其他非金属件要达到 V-1 级(轮胎等除外)。测试方法是 GB/T 5169.16。具体零件的分类请以标准原文和检测机构的判定为准。
算。电池组外壳计入塑料总质量。导线绝缘、接插件、轮胎、电路板、元器件和发光元件等不计入。所以电池外壳也要做轻量化设计。
普通耐候 ASA 和 PC/ASA 不阻燃,达不到 V-1。新国标电动自行车的覆盖件要用阻燃耐候配方,并同时验证阻燃、低温冲击和老化后的色差。绿聚可提供阻燃耐候 PC/ASA 牌号 GRN-PCAS-W510(V-1 为设计目标,以检测报告为准)。
整车一般按 EN 15194 评估。电池要符合 Regulation (EU) 2023/1542,自 2027-02-18 起,轻型交通工具电池须可由独立专业人员拆卸和更换,这会影响电池外壳和电池仓的结构设计。材料还要符合 REACH 和 RoHS。欧盟对 PFAS 的通用限制目前仍是提案。


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